汽车（Daihatsu）被曝光因涉嫌碰撞测试数据造假✿✿◈，自愿即时暂停全球车型出货✿✿◈，下周起日本境内所有4家工厂全面停工大发app唯一官网入口✿✿◈，直到其车辆通过正确的程序进行认证✿✿◈。

　　大发汽车到底造了多少假？举报行为来自内部人员✿✿◈，造假范围波及安全性及尾气排放性能的25个测试项目吃饭时还在她身体里✿✿◈，涵盖64款车型和174项安全违规操作✿✿◈，最早可追溯到1989年生产的产品✿✿◈。

　　大发汽车是日本轻型车市场头把交椅✿✿◈，专门生产在日本国内流行的小型车和卡车dafa大发✿✿◈，✿✿◈，市占率约三分之一大发app唯一官网入口✿✿◈，2022财年全球生产超过170万辆汽车✿✿◈，为母公司

　　汽车贡献了4%的销量✿✿◈。若长时间停产✿✿◈，丰田汽车将蒙受难以计量的营业利润损失✿✿◈。丰田汽车和大发汽车联合召开的新闻记者会上✿✿◈，大发总裁奥平宗一郎✿✿◈、副社长星花弘正和丰田首席技术官中岛宏树90度低头✿✿◈，谢罪7秒钟✿✿◈。

　　次日✿✿◈，日本国土交通省依据《道路运送车辆法》✿✿◈，突击搜查了大发汽车位于大阪的总部✿✿◈，重点调查企业上层是否卷入其中✿✿◈。若违规行为非常恶劣✿✿◈，将考虑给予行政处分✿✿◈，甚至取消车辆生产所需的“型式”认证✿✿◈。

　　本周✿✿◈，丰田汽车因副驾驶安全气囊问题✿✿◈，在加拿大和美国召回约100万辆汽车✿✿◈。负面消息叠加✿✿◈，12月21日✿✿◈，丰田日本上市股票早盘一度下跌5.6%✿✿◈，创18个月来最大日跌幅✿✿◈；12月22日✿✿◈，股价继续走低✿✿◈，跌0.85%至2516日元收盘✿✿◈。该丑闻引起日本民众层面的强烈关注✿✿◈，愤怒的网友称其为“日本耻辱”吃饭时还在她身体里✿✿◈，日本制造的信誉失坠✿✿◈。

　　“我们很抱歉辜负了客户的信任✿✿◈。”大发总裁奥平宗一郎坦言不会辞职dafa大发✿✿◈，希望采取措施补救局面✿✿◈，还表决心补充到✿✿◈：“对我来说✿✿◈，乘坐大发汽车是安全的大发app唯一官网入口✿✿◈。”

　　这句话并没有说服力✿✿◈，大发汽车违规行为自1989年以来已经持续了30多年✿✿◈，并从2014年开始增加✿✿◈。大发汽车早前承认在4月车门饰板中造假和5月侧面碰撞测试中造假✿✿◈，涉及去年向海外市场开发的4款车型✿✿◈，主要销往追捧经济型轻型汽车的东南亚市场中东等大发app✿✿◈。✿✿◈，累计售出881123辆新车吃饭时还在她身体里✿✿◈。

　　这是一份多达162页的第三方调查报告书✿✿◈，受影响车型数量从4款增至64款✿✿◈，包括海外市场销售的15款车型✿✿◈，暂不清楚是否召回✿✿◈，还包括向丰田✿✿◈、马自达和斯巴鲁供应的贴牌车型✿✿◈。

　　第三方调查报告中✿✿◈，列举了“现场过度担责✿✿◈，管理层缺少参与”✿✿◈、“管理层只注重短期发展✿✿◈，对违规问题视而不见”✿✿◈、“工作时间表过于紧张和僵化吃饭时还在她身体里✿✿◈，压力极大”等犀利的管理问题✿✿◈，此外还有岗位固化引发的“只要管好我和我的工作大发官方网站✿✿◈。✿✿◈，对他人漠不关心”的职场风气大发app唯一官网入口✿✿◈。

　　此次丑闻刷屏吃饭时还在她身体里✿✿◈，背刺消费者也震惊日本✿✿◈，制造工业被推上风口浪尖✿✿◈。母公司丰田汽车直言“瞠目结舌”✿✿◈，承诺以“根本性改革”重振子公司✿✿◈。

　　当事人大发汽车的总裁奥平宗一郎站了出来✿✿◈：“为确保同样的问题不再发生✿✿◈，我们不仅将重新审视认证申请工作✿✿◈，还将对企业文化进行根本性改革✿✿◈，将合规意识放在首位✿✿◈，举全公司之力以重新获得对大发的信任大发app唯一官网入口✿✿◈。”有趣的是✿✿◈，奥平还在发言中提到了竞争对手✿✿◈，“精益生产”是大发的强项✿✿◈，称尽管三菱汽车和铃木等其他汽车制造商近年都卷入了燃油经济性数据丑闻✿✿◈，但没预料到大发汽车的员工（负责测试程序）也会“在无法发声的企业文化中苦苦挣扎”✿✿◈。

　　日野汽车造假的后果是被日本国土交通省撤销了相关车辆的生产许可✿✿◈，在日本国内还是首次✿✿◈，并召回了超过4.6万辆汽车✿✿◈。

　　✿✿◈、Note和Leaf车型dafabet大发手机版官网下载✿✿◈。✿✿◈，影响到欧美和本土市场✿✿◈，原因是“汽车在退出巡航控制系统后突然加速✿✿◈，以及短路可能导致在行驶中停车✿✿◈。”

　　更短的工期吃饭时还在她身体里✿✿◈、更多的产能✿✿◈、获取更高的利润是无可厚非的商业逻辑✿✿◈，但造假问题频发✿✿◈，一定程度上反映出日系车企难解的转型焦虑中央空调✿✿◈。✿✿◈。尚且无法依靠电动化扳回一局的日系车✿✿◈，正渐渐失去“安全可靠”这张最后的王牌✿✿◈。